Báo động nhiều người trẻ bị điếc vì đeo tai nghe thường xuyên

Đeo tai nghe khi điều khiển xe máy bị xử phạt như thế nào?

Theo nhà phân tích Ming-Chi Kuo, tai nghe AirPods mới với tính năng sạc không dây sẽ xuất hiện ngay trong quý đầu tiên của năm 2019. Chia sẻ trên AppleInsider, nhà phân tích này cũng cho rằng, mẫu tai nghe mới của Apple sẽ hỗ trợ Bluetooth 5.0 cùng chip W-Series.

AirPods của Apple đang tạo nên một xu thế mới về việc sử dụng tai nghe không dây.

Cũng theo báo cáo của Ming-Chi Kuo, một phiên bản khác với thiết kế hoàn toàn mới của mẫu tai nghe này sẽ xuất hiện trước khi năm 2020 khép lại. Đó sẽ là mẫu tai nghe có khả năng tích hợp cao với 2 dòng sản phẩm iOS và Mac OS của Apple.

Trước đó, trang MacPrime của Đức từng đưa ra dự báo rằng, AirPods mới sẽ giúp hoàn thiện cho hệ sinh thái sạc không dây của Apple. Tuy vậy, MacPrime cũng mỉa mai khi bàn sạc AirPower của hãng này mãi không mở bán dù ra mắt hồi tháng 9.

Bên cạnh tính năng sạc không dây, mẫu tai nghe AirPods 2 còn được trang bị khả năng khử tiếng ồn và chống nước.

Tuấn Nghĩa (Theo CNET)

AirPods 2 có thể được Apple ra mắt ngay dịp giảm giá Black Friday

Trước đó, từng xuất hiện những thông tin cho thấy những chiếc tai nghe AirPods 2 là có tồn tại và sẽ sớm được Apple ra mắt trong năm nay.

Người Ấn Độ không thích Tata Nano

Tata Nano xuất hiện vào năm 2009 tại Ấn Độ với giá 2.500 USD mang theo sứ mệnh thay đổi cuộc sống của hàng triệu người, đặc biệt là tầng lớp trung lưu.

Hãng xe lớn nhất Ấn Độ từng đặt mục tiêu đầy tham vọng khi tung ra chiếc Nano đầu tiên. Họ cho rằng, "chiếc ôtô rẻ nhất thế giới" này sẽ thu hút được sự quan tâm của người tiêu dùng muốn nâng cấp từ xe máy lên ôtô.

Tata Nano không gặt hái thành công tại Ấn Độ.

Tuy nhiên, kết quả lại không như mong đợi khi Tata Nano luôn đạt doanh số nghèo nàn. Lý do khiến Nano kém hấp dẫn lại nằm ở chính điểm mạnh của mẫu xe này: giá quá rẻ. Giá rẻ đã kéo theo việc Tata gần như không trang bị gì cho mẫu xe “còn không bằng một chiếc xe tay ga này”. Bản tiêu chuẩn thậm chí không có điều hòa, túi khí hay những trang bị an toàn tối thiểu khác.

Doanh số Nano thua xa năng lực sản xuất 250.000 chiếc/năm của nhà máy Gujarat ở phía tây Ấn Độ. Theo số liệu công ty, doanh số tích lũy 2013-2014 giảm còn 21.129 chiếc từ mức 53.848 chiếc trong năm 2012-2013. Tệ nhất là tháng 11/2010, Tata Motors chỉ bán được 509 chiếc.

Trong một bài trả lời phỏng vấn với hãng tin CNBC cuối năm 2013, ông Ratan Tata, chủ tịch Tata Motor cho biết, lý do khiến Tata Nano thất bại chính là cách tiếp thị của hãng khi sử dụng cụm từ “chiếc xe rẻ nhất”, điều mà người tiêu dùng không thích.

Trong khi đó, nhiều chuyên gia cũng cho rằng vấn đề của Nano là những người mua xe hơi lần đầu tiên ở Ấn Độ không tìm mua xe rẻ. Họ muốn mua một chiếc xe "ra trò", trong khi động cơ 624m3 của Nano thậm chí còn thua nhiều dòng xe máy và không thể chạy tốt trên đường cao tốc hay đường đèo. Vì thế, Nano không thể chen chân vào thị trường nơi mà các nhà sản xuất xe hơi hàng đầu thế giới đang bán các mẫu hatchback cỡ nhỏ.

Chuyên gia ôtô Deepesh Rathore - nhà sáng lập kiêm giám đốc Emerging Markets Automotive Advisors - nhận định: "Nano là phương tiện nằm giữa xe hơi và xe 2 bánh, cả về giá và hiệu năng. Đó không phải là mẫu xe khách hàng mong đợi".

Tata Nano có an toàn?

Tata Nano được xem là sự đột phá về công nghệ sản xuất xe hơi giá rẻ trên toàn cầu, tuy nhiên vấn đề chất lượng của mẫu xe này được nhiều lần đề cập đến.

Thử nghiệm va chạm Tata Nano do Hiệp hội xe hơi Đức (ADAC) thực hiện.

Xem video:

Play